ΧΥΤΒΕΑ ΤΑΝΑΓΡΑΣ: Με ένα δείγμα του 2016 δόθηκε «πράσινο φως» για ταφή «80.000» τόνων ανεπεξέργαστης αλατώδους σκωρίας; Νέα αναπάντητα ερωτήματα για το πιο αμφιλεγόμενο βιομηχανικό έργο της περιοχής.

 

Έντονο προβληματισμό εξακολουθεί να προκαλεί η αδειοδότηση της μοναδικής στην χώρα βιομηχανικής εγκατάστασης, η οποία προβλέπεται να συγκεντρώνει, να επεξεργάζεται και να διαθέτει προς ταφή επικίνδυνα βιομηχανικά απόβλητα, μεταξύ αυτών και την ανεπεξέργαστη αλατώδη σκωρία.

Η εγκατάσταση χωροθετείται στην Τανάγρα, σε περιοχή με κρίσιμο υδρολογικό και γεωργικό αποτύπωμα, δίπλα σε οικισμούς, σε κρίσιμες στρατιωτικές εγκαταστάσεις, εντός της λεκάνης απορροής του Ασωπού, και σε άμεση σύνδεση με το ευρύτερο υδατικό σύστημα που καταλήγει στον Νότιο Ευβοϊκό.

ΤΟ ΔΕΙΓΜΑ ΤΟΥ 2016. Τέσσερα κιλά για «80.000» τόνους;

Ακόμη πιο έντονο προβληματισμό προκαλεί το γεγονός ότι, αντί ενός πλήρους και διαχρονικού ιστορικού παρακολούθησης της σύστασης του αποβλήτου, η αξιολόγηση του περιβαλλοντικού κινδύνου της ανεπεξέργαστης αλατώδους σκωρίας — βάσει της οποίας εγκρίθηκε η διάθεσή της προς μόνιμη ταφή στον ΧΥΤΒΕΑ Τανάγρας — φαίνεται να στηρίχθηκε σε αναλύσεις ενός και μόνο δείγματος, βάρους περίπου τεσσάρων κιλών, το οποίο ελήφθη και αξιολογήθηκε προ δεκαετίας, το 2016…!

Δείγμα που, σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης, φέρεται να ελήφθη και να διακινήθηκε για λογαριασμό της ίδιας της παραγωγού εταιρείας του βιομηχανικού αποβλήτου, ενώ η αξιολόγησή του πραγματοποιήθηκε από εργαστήριο το οποίο, σύμφωνα με πληροφορίες, φέρεται να συνδέεται εταιρικά με τον επιχειρηματικό όμιλο της παραγωγού εταιρείας.

ΤΑ ΕΥΛΟΓΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ

Έτσι τα εύλογα που εύλογα ανακύπτουν είναι τα εξής: με ποια διαδικασία και με ποιες εγγυήσεις τεκμηριώθηκε ότι ένα δείγμα λίγων κιλών μπορεί να θεωρηθεί αντιπροσωπευτικό για δεκάδες χιλιάδες τόνους αποθηκευμένης αλατώδους σκωρίας;

Ποιος διασφάλισε την αξιοπιστία της δειγματοληψίας, την αντιπροσωπευτικότητα του υλικού και την επάρκεια των δεδομένων πάνω στα οποία στηρίχθηκε μια τόσο κρίσιμη περιβαλλοντική απόφαση για την «αιώνια ταφή της επικίνδυνης αλατώδους σκωρίας;

ΑΝΑΠΑΝΤΗΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ

Γιατί, ενώ προβλέπονταν σύγχρονες πρακτικές επεξεργασίας και αξιοποίησης βιομηχανικών αποβλήτων, η αλατώδης σκωρία παραμένει επί σειρά ετών αποθηκευμένη εντός της παραγωγού βιομηχανίας,  χωρίς να έχει οδηγηθεί όπως επιβάλλονταν σε ανακύκλωση - ανάκτηση;

Πώς επιλέχθηκε η πιο δυσμενής, από περιβαλλοντική άποψη, λύση της μόνιμης ταφής στο έδαφος — την οποία πολλές προηγμένες χώρες απαγορεύουν — και μάλιστα σε πάνω από τον ευαίσθητο υπόγειο υδροφορέα της λεκάνης του Βοιωτικού Ασωπού, που εκτείνεται μεταξύ  Θηβών – Ασωπού –Σχηματαρίου – Ν Ευβοϊκού, με συνολική έκταση 771 τετραγωνικών χιλιομέτρων…;;;

Γιατί οι αρμόδιες υπηρεσίες άναψαν το «πράσινο φως» για την ταφή «80.000» τόνων ιστορικών βιομηχανικών αποβλήτων, ΑΝΕΠΕΞΕΡΓΑΣΤΩΝ, σε απόσταση λίγων μόλις εκατοντάδων μέτρων από το σημείο όπου παραμένουν αποθηκευμένα εδώ και δεκαετίες, σε νέα ακατάλληλη θέση;

Πόση αλατώδης σκωρία θα ταφεί τελικά στην Τανάγρα; Η ΜΕΓΑΛΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ: 80.000 τόνοι ή ΠΟΛΛΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ;

Σύμφωνα με τεχνική έκθεση του Δήμου Τανάγρας, ο υπολογισμός του προς υλοποίηση χωμάτινου κελιού, το οποίο έχει μεταβληθεί σε διαστάσεις και έχει εκσκαφεί σε μεγαλύτερο βάθος για την υποδοχή των ιστορικών βιομηχανικών αποβλήτων, οδηγεί σε εκτιμώμενο όγκο περίπου 112.668 κυβικών μέτρων.

Το μέγεθος αυτό αποκλίνει σημαντικά από τα δεδομένα της αρχικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του ΧΥΤΒΕΑ, όπου ο αντίστοιχος όγκος είχε προσδιοριστεί περίπου στα 69.000 κυβικά μέτρα.

Η απόκλιση άνω του 60% εγείρει σοβαρά ερωτήματα ως προς το κατά πόσο οι αρχικές παραδοχές της περιβαλλοντικής αδειοδότησης εξακολουθούν να ανταποκρίνονται στα σημερινά τεχνικά δεδομένα του έργου ή αν πρόκειται για ουσιώδη μεταβολή της πραγματικής του δυναμικότητας.

Με βάση το ειδικό βάρος που χρησιμοποιείται στις μελέτες, η δυνητική ποσότητα αποβλήτων, εκτιμάται πλέον ότι μπορεί να φθάσει ακόμη και τους 150.000 τόνους, δηλαδή περίπου 90% υψηλότερη από τις αρχικές εκτιμήσεις της αδειοδότησης.

 

ΟΙ ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ ΤΟΥ 2025 – ΝΕΑ ΑΒΕΒΑΙΟΤΗΤΑ

Σύμφωνα με έγγραφο ελέγχου του 2025, οι αρμόδιες υπηρεσίες της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας εκτίμησαν μακροσκοπικά…!... τον όγκο της αποθηκευμένης αλατώδους σκωρίας με μεγάλη απόκλιση μεταξύ 60.000 και 70.000 κυβικών μέτρων.

ΤΟ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΖΗΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ

Με δεδομένες τις αποκλίσεις σε όγκο, βάρος και παραδοχές, τίθεται το κρίσιμο ερώτημα:

Γιατί εν τέλει ακόμη και μετά από παλινδρομήσεις δεκαετιών, έστω και σήμερα δεν έχει επαληθευτεί η πραγματική ποσότητα και σύσταση της αποθηκευμένης αλατώδους σκωρίας, με ανεξάρτητους δημόσιους αξιόπιστους τεχνικά ελέγχους, στον χώρο αποθήκευσης της παραγωγού βιομηχανίας;

ΤΑ ΑΜΕΙΛΙΚΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ

Πώς μπορεί μια τόσο σημαντική μεταβολή στα γεωμετρικά και ποσοτικά δεδομένα του έργου να εξακολουθεί να θεωρείται «μικρής κλίμακας», και έτσι να δίνεται από τους αρμόδιους το «πράσινο φως» για να ταφεί η αλατώδης σκωρία, χωρίς συνολική νέα περιβαλλοντική αξιολόγηση και επανεξέταση των όρων αδειοδότησης του ΧΥΤΒΕΑ;

Όταν τα δεδομένα παρουσιάζουν τόσο μεγάλες αποκλίσεις — από τη δειγματοληψία και την αξιολόγηση, έως τις εκτιμήσεις όγκου και δυναμικότητας του έργου — τίθεται εύλογα το πιο κρίσιμο ερώτημα:

Με ποια πλήρη και αδιαμφισβήτητα στοιχεία προχωρά η υλοποίηση του ΧΥΤΒΕΑ στην Τανάγρα, ποιες οι εγγυήσεις για την ασφαλή διαχρονική λειτουργία του, και πως αυτές διασφαλίζονται στην πράξη;;;

Οι ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΤΑΝΑΓΡΑΣ, ΩΡΩΠΟΥ και της ευρύτερης περιοχής ζητούν σαφείς και τεκμηριωμένες απαντήσεις…!!!

 

Ανατροπή για τον ΧΥΤΒΕΑ Τανάγρας: Νέα γνωμοδότηση ΓΕΑ/ΓΕΕΘΑ αναγνωρίζει σοβαρούς δυνητικούς κινδύνους και απαιτεί νέους ελέγχους, μελέτες, εγκρίσεις και διαβούλευση. Μεγάλα ερωτηματικά για το πώς προχωρά το έργο χωρίς κρίσιμες εγκρίσεις.

 

Η πρόσφατη, τρίτη κατά σειρά γνωμοδότηση του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας (ΓΕΕΘΑ), τον Απρίλιο του 2026, ανοίγει έναν νέο και ιδιαίτερα σοβαρό κύκλο ερωτημάτων σχετικά με την αδειοδότηση και υλοποίηση του ΧΥΤΒΕΑ Τανάγρας, ο οποίος χωροθετείται εντός του καλλιεργήσιμου/ποτιστικού κάμπου της Τανάγρας και σε άμεση γειτνίαση με την 114 Πτέρυγα Μάχης.

 Η νέα γνωμοδότηση δεν περιορίζεται σε μια τυπική εισήγηση. Αντιθέτως, αναγνωρίζει σειρά σοβαρών δυνητικών κινδύνων από την έκθεση και παρουσία επικίνδυνων χημικών ουσιών, όπως βαρέα μέταλλα, διοξίνες και πτητικές οργανικές ενώσεις, καθώς και από την παρουσία επικίνδυνων, εξαιρετικά εύφλεκτων και δυνητικά εκρηκτικών ενώσεων, όπως η αλατώδης σκωρία και τα παράγωγά της, σε όλα τα στάδια λειτουργίας του ΧΥΤΒΕΑ.

 Οι κίνδυνοι αυτοί αφορούν τις στρατιωτικές εγκαταστάσεις, την πτητική ασφάλεια, το προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας, τους κατοίκους της περιοχής, τα υπόγεια ύδατα και τη δημόσια υγεία. Για τον λόγο αυτό, οι στρατιωτικές υπηρεσίες θέτουν ένα εκτεταμένο πλέγμα προϋποθέσεων: εξειδικευμένες μελέτες, εκτενείς ελέγχους, πολλαπλές εγκρίσεις, καθώς και συμμόρφωση με διεθνή πρότυπα δημόσιας υγείας και ασφάλειας.

 Για πρώτη φορά γίνεται ρητή αναφορά συμμόρφωσης του ΧΥΤΒΕΑ στις κατευθυντήριες γραμμές Διεθνών Οργανισμών, όπως ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας, η Διεθνής Οργάνωση Εργασίας και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Χημικών Προϊόντων, ενώ επιβάλλεται η υποχρέωση για νέες διαδικασίες δημόσιας διαβούλευσης.

 Με τον πιο επίσημο τρόπο αναγνωρίζεται πλέον ότι η χωροθέτηση και λειτουργία του ΧΥΤΒΕΑ Τανάγρας —της μοναδικής βιομηχανικής μονάδας στη χώρα που θα συγκεντρώνει, θα επεξεργάζεται και θα θάβει «αιώνια» τα πλέον επικίνδυνα βιομηχανικά απόβλητα— αγγίζει κρίσιμα ζητήματα:

 • εθνικής άμυνας, επιχειρησιακής ασφάλειας και ομαλής διεξαγωγής του έργου της Πολεμικής Αεροπορίας,

• προστασίας υπόγειων υδάτων και της γεώτρησης που υδροδοτεί την 114 Πτέρυγα Μάχης και κατοικίες στελεχών,

• κινδύνων από επικίνδυνες, εύφλεκτες και δυνητικά εκρηκτικές ενώσεις, σε γειτνίαση με κρίσιμες στρατιωτικές υποδομές,

• δημόσιας υγείας και περιβάλλοντος. 

Αλήθεια, πώς θεωρήθηκε επαρκής η περιβαλλοντική αδειοδότηση του έργου το 2023 και πώς προχωρά χωρίς να έχουν ολοκληρωθεί οι προβλεπόμενες επιστημονικές και θεσμικές προϋποθέσεις, όταν το ίδιο το ΓΕΕΘΑ το 2026 θέτει εκτεταμένες απαιτήσεις για μελέτες, ελέγχους, εγκρίσεις και συμμόρφωση με διεθνή πρότυπα ασφάλειας και δημόσιας υγείας;

 

Ακόμη πιο "αξιοπερίεργη" είναι η μεταβολή στάσης των υπηρεσιών του ΓΕΕΘΑ:

📍 2022:  γνωμοδότηση χωρίς πρόσθετους όρους

📍 2024: αδυναμία γνωμοδότησης λόγω ουσιωδών ελλείψεων

📍 2026: Γνωμοδότηση με πλέον των 20+ όρων, η οποία θέτει προϋποθέσεις για πολλαπλές εγκρίσεις, εκπόνηση ειδικών μελετών, διαδικασίες διαβούλευσης, καθώς και πρόβλεψη για άμεση διακοπή του έργου σε οποιαδήποτε φάση, σε περίπτωση διαπίστωσης κρίσιμων επιπτώσεων.

Το θέμα πλέον υπερβαίνει τις όποιες αόριστες και ανεπαρκείς διαβεβαιώσεις των παραγόντων του έργου και συνιστά ξεκάθαρα ζήτημα δημόσιου συμφέροντος, καθώς καθίσταται σαφές ότι οι σοβαροί κίνδυνοι που εξετάζονται δεν αντιμετωπίζονται ως αμελητέοι από τις αρμόδιες στρατιωτικές υπηρεσίες.

Άλλωστε, το ίδιο το ΓΕΑ/ΓΕΕΘΑ προβλέπει ακόμη και άμεση διακοπή κατασκευής ή λειτουργίας του έργου, χωρίς καμία αποζημίωση, εφόσον διαπιστωθούν επιπτώσεις στην πτητική ασφάλεια, στις στρατιωτικές υποδομές, στη δημόσια υγεία ή στο περιβάλλον.

Η συζήτηση πλέον δεν αφορά μια «τοπική διαφωνία», αλλά το κατά πόσο μια βιομηχανική εγκατάσταση τέτοιας κλίμακας και δυνητικής επικινδυνότητας μπορεί να λειτουργήσει στο συγκεκριμένο σημείο, με βάση την αρχική ελλιπή —όπως διαπιστώνεται— αδειοδότηση, χωρίς να δημιουργεί σοβαρούς, μακροχρόνιους και ενδεχομένως μη αναστρέψιμους κινδύνους για το νερό, τον αέρα, το περιβάλλον, την θάλασσα του Νότιου Ευβοϊκού και τη δημόσια υγεία εκατοντάδων χιλιάδων κατοίκων της ευρύτερης περιοχής.

«Να συνδεθεί ο Ωρωπός με τον Προαστιακό στη Σφενδάλη», ζητά η Ομοσπονδία Συλλόγων Ωρωπού. Στο προσκήνιο παρέμβασή της για επαναλειτουργία δρομολογίων και για ολοκληρωμένο σχέδιο δημοτικής συγκοινωνίας στον Ωρωπό.

 
Παρέμβαση για την επαναλειτουργία και την ενίσχυση της συγκοινωνιακής διασύνδεσης του Δήμου Ωρωπού με επιστολή – αίτησή της, προς τον Δήμαρχο, τον Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου Ωρωπού και τα Μέλη του, πραγματοποίησε η Ομοσπονδία Συλλόγων Ωρωπού.

Η πρωτοβουλία αυτή προέκυψε έπειτα από συνεχείς, έντονες και επίμονες παρεμβάσεις των Μελών της, με στόχο την επαναλειτουργία της δημοτικής συγκοινωνίας, η οποία στο παρελθόν λειτούργησε επιτυχώς για πολλά χρόνια. Το συγκεκριμένο δίκτυο συνέδεε βασικούς οικισμούς της περιοχής, διευκολύνοντας σημαντικά την πρόσβαση και τη μετακίνηση τόσο των μόνιμων κατοίκων όσο των παραθεριστών και των ευάλωτων κοινωνικών ομάδων, προς το κέντρο του Ωρωπού.

Επιπλέον με την ίδια παρέμβαση ενημερώθηκε το Δημοτικό Συμβούλιο Ωρωπού,  ότι ήδη από το 2018 η Ομοσπονδία Συλλόγων Ωρωπού είχε αναβάλει σχετικές πρωτοβουλίες για την επέκταση της δημόσιας αστικής συγκοινωνίας στην περιοχή. Σε συνάντηση εργασίας με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών, Ο.Α.Σ.Α., εξετάστηκε, μεταξύ άλλων, η δυνατότητα διασύνδεσης του πολεοδομικού συγκροτήματος Σκάλας – Νέων Παλατίων Ωρωπού, με τον προαστιακό σιδηρόδρομο στη Σφενδάλη. Τότε, η διοίκηση του Οργανισμού είχε δεσμευθεί για τη διενέργεια αυτοψιών και επιτόπιας έρευνας με σκοπό την περαιτέρω αξιολόγηση της εν λόγω πρότασης βάσει τεχνοοικονομικών κριτηρίων και, εφόσον αυτή κρινόταν εφαρμόσιμη, την υλοποίησή της.

Με την επιστολή–αίτηση, η Ομοσπονδία Συλλόγων Ωρωπού θέτει υπόψη της Δημοτικής Αρχής και αιτείται τα εξής:

1. Την επαναλειτουργία της δημοτικής αστικής συγκοινωνίας στους εξής άξονες:

α)  Ν Συκάμινο - Συκάμινο – Πευκιάς – Νέα Εκάλη – Αγία Παρασκευή – Ακρωτήρι – Άγιος Κωνσταντίνος –  Σκάλα Ωρωπού.

β)  Αγριλέζα – Αγκώνας Αγίων Αποστόλων Ωρωπού.

2. Την διεκδίκηση της επέκτασης της συνεργασίας με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (Ο.Α.Σ.Α.), με στόχο την καθιέρωση σταθερής αστικής συγκοινωνιακής σύνδεσης με καθημερινά δρομολόγια του αστικού κέντρου Σκάλας – Νέων Παλάτιων Ωρωπού, με τον προαστιακό σιδηρόδρομο στη Σφενδάλη.

3. Την ενημέρωσή των κατοίκων αναφορικά με τις προθέσεις της Δημοτικής Αρχής για την κατάρτιση και προώθηση ολοκληρωμένου σχεδιασμού δημοτικής συγκοινωνιακής διασύνδεσης με λεωφορεία, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις που απορρέουν από το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, περί δημοτικής συγκοινωνίας.

ΧΥΤΒΕΑ ΤΑΝΑΓΡΑΣ: Ερωτηματικά για τις αντιφατικές διαδοχικές γνωμοδοτήσεις του ΓΕΕΘΑ.

 

Στον καλλιεργήσιμο κάμπο της Τανάγρας προωθείται η δημιουργία της μοναδικής Βιομηχανικής Μονάδας στην χώρα, του ΧΥΤΒΕΑ Τανάγρας, η οποία θα συγκεντρώνει, θα επεξεργάζεται και θα θάβει «αιώνια» τα πιο επικίνδυνα τοξικά, καρκινογόνα, και επιβλαβή βιομηχανικά απόβλητα από την Επικράτεια, μεταξύ άλλων, μόλις λίγες εκατοντάδες μέτρα από τον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης πολιτικού και στρατιωτικού αεροδρομίου της Τανάγρας.

Μάλιστα, προκύπτουν κρίσιμα ερωτήματα, καθώς η ίδια υπηρεσία, του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας, ΓΕΕΘΑ, εμφανίζεται να εκδίδει ΔΥΟ αντικρουόμενες γνωμοδοτήσεις:

 Η πρώτη, στις 12/01/2022 — βάσει της οποίας προχώρησε η αδειοδότηση του έργου του ΧΥΤΒΕΑ: «Γνωμοδοτούμε θετικά για την υλοποίηση του έργου χωρίς πρόσθετους όρους.»

 Η δεύτερη, στις 29/03/2024:

«ΔΕΝ δύναται να γνωμοδοτήσει επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (του ΧΥΤΒΕΑ), διότι διαπιστώνονται ουσιώδεις ελλείψεις…»

 Πώς γίνεται για το ίδιο έργο από την αρχική «θετική γνωμοδότηση» να καταλήγουμε σε αδυναμία γνωμοδότησης λόγω «ουσιωδών ελλείψεων»;

Και με ποια βάση δρομολογήθηκε η υλοποίησή και η αδειοδότηση του έργου;

Επίσης στην δεύτερη γνωμοδότηση επισημαίνεται ότι απαιτείται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ έγκριση από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας.

 Έχει εκδοθεί αυτή η ΤΡΙΤΗ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας;

 Αν ναι, ποιες προϋποθέσεις θέτει;

 Και πώς είναι δυνατόν να τίθενται αυτές εκ των υστέρων, ενώ το έργο έχει ήδη δρομολογηθεί;

 Την ίδια στιγμή:

• Ο ΧΥΤΒΕΑ χωροθετείται εντός ζώνης προσέγγισης αεροσκαφών

• Δρομολογείται η ταφή χιλιάδων τόνων ανεπεξέργαστων ιστορικών αποβλήτων, σε χωμάτινο κελί - κύτταρο το οποίο μάλιστα βρίσκεται σε υπερυψωμένη στάθμη κοντά στον αεροδιάδρομο

 Τα ερωτήματα πολλά: Σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος ή άλλου συμβάντος, οι συνέπειες για περιβάλλον και δημόσια υγεία μπορεί να είναι καταστροφικές.

 Δεν μιλάμε για ένα απλό έργο, αλλά για έργο ιδιαίτερου περιβαλλοντικού κινδύνου...!

Μιλάμε για μια εστία υψηλότατου κινδύνου δίπλα σε ενεργό αεροδρόμιο, όπου επικίνδυνα βιομηχανικά απόβλητα θα παραμείνουν θαμμένα για ΠΑΝΤΑ στο έδαφος της Τανάγρας.

Αλήθεια ΠΟΙΟΣ ΕΛΕΓΧΕΙ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ και πως προχωρά η αλλαγή χρήσης της γης, πλησίον του αεροδρομίου;

ΠΩΣ ΔΟΘΗΚΑΝ ΟΙ ΑΔΕΙΕΣ;

ΠΟΙΟΣ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΗΝ ΕΥΘΥΝΗ για ένα ενδεχόμενο ατύχημα που θα οδηγήσει σε διαρροή εκατοντάδων χιλιάδων τόνων επικίνδυνων βιομηχανικών αποβλήτων σε αέρα, έδαφος και υπόγεια νερά;

Οι κάτοικοι των Δήμων Τανάγρας και Ωρωπού, απαιτούν διαφάνεια, ξεκάθαρες απαντήσεις και άμεσο έλεγχο.